๐Ÿ›ฌ ๐๐ฎ๐ ๐ฅ๐ข๐š ๐’๐ค๐ฒ ๐š๐ง๐ง๐ฎ๐ง๐œ๐ข๐š ๐ข๐ฅ ๐Ÿ๐ฎ๐ญ๐ฎ๐ซ๐จ ๐๐ž๐œ๐จ๐ฅ๐ฅ๐จ..... ๐ฆ๐š ๐ฅ๐š ๐ซ๐ž๐š๐ฅ๐ญ๐š̀ ๐ซ๐ž๐ฌ๐ญ๐š ๐š ๐ญ๐ž๐ซ๐ซ๐š.

Tra sedi a Foggia e Taranto e investitori “in arrivo”, sembra tutto bellissimo nei comunicati.

Peccato che il mercato aereo europeo sia dominato da giganti come Ryanair, che punta a 300 milioni di passeggeri entro il 2034 e a 800 aerei in flotta.

Ryanair ed altre che ovviamente sono riservate dal Gestore a volare esclusivamente a Bari e Brindisi ovviamente.

Davvero una micro-startup su Taranto e Foggia puรฒ competere?

Sul lungo raggio poi, senza capitali enormi, non si resiste nemmeno un mese.

In Italia ci hanno provato in tanti e abbiamo visto come รจ finita…

Alitalia รจ l’esempio piรน clamoroso, ora nelle mani di Lufthansa.

Intanto Taranto rimane isolata, senza collegamenti veri, senza un piano serio per il territorio, e ogni anno si ricomincia con gli annunci.

๐Ÿ”š Meno slogan, piรน strategia. Il territorio lo merita davvero.

#TarantoIsolata #TarantoMeritaDiPiรน #AeroportoDiTaranto #InfrastruttureSud #PugliaSky #Ryanair #Trasporti #SviluppoVeroNonAnnunci