✈️ Aeroporto di Taranto-Grottaglie: il paradosso della riqualificazione senza voli

L’Aeroporto “Marcello Arlotta” di Taranto-Grottaglie sta vivendo una grande trasformazione: terminal passeggeri rinnovato, nuovi spazi, investimenti importanti.

C’è però un problema fondamentale: ad oggi non esiste alcun piano reale per attivare voli civili di linea.

Foto di repertorio

🔍 Il nodo critico

Lo scalo è tecnicamente perfetto e potrebbe aprire ai passeggeri subito dopo i lavori.

Ma manca la scelta politica decisiva: la Conferenza dei Servizi, l’atto che permette a ENAC e Aeroporti di Puglia di certificare lo scalo per i passeggeri.

Finché non viene avviata, nessuna compagnia può programmare voli.

🎯 Perché tutto è fermo

• La Regione Puglia e Aeroporti di Puglia puntano quasi esclusivamente su cargo, aerospazio e “spazioporto”, non sul traffico civile.
• Non c’è alcun piano commerciale né incentivi per attrarre compagnie.
• Nessun operatore ha manifestato interesse perché lo scalo non è formalmente aperto al traffico passeggeri. 

📌 Risultato

Si investono milioni per un terminal nuovo, ma senza una strategia chiara rischia di rimanere vuoto.

Uno scalo perfettamente attrezzato, in un territorio di oltre 600.000 abitanti, che però non può volare.

🚀 Cosa servirebbe davvero

• Una decisione politica forte della Regione Puglia per aprire ai passeggeri.
• L’avvio immediato della Conferenza dei Servizi per la Continuità territoriale.
• Subito un piano di rotte e incentivi della Regione per attrarre vettori.

Senza questi passi, la riqualificazione resterà un’opera bellissima ma inutile per i cittadini.

https://youtu.be/kiz7lq6wxvY?si=-1l437FxTVbqtpX3

🛬 𝐏𝐮𝐠𝐥𝐢𝐚 𝐒𝐤𝐲 𝐚𝐧𝐧𝐮𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐢𝐥 𝐟𝐮𝐭𝐮𝐫𝐨 𝐝𝐞𝐜𝐨𝐥𝐥𝐨..... 𝐦𝐚 𝐥𝐚 𝐫𝐞𝐚𝐥𝐭𝐚̀ 𝐫𝐞𝐬𝐭𝐚 𝐚 𝐭𝐞𝐫𝐫𝐚.

Tra sedi a Foggia e Taranto e investitori “in arrivo”, sembra tutto bellissimo nei comunicati.

Peccato che il mercato aereo europeo sia dominato da giganti come Ryanair, che punta a 300 milioni di passeggeri entro il 2034 e a 800 aerei in flotta.

Ryanair ed altre che ovviamente sono riservate dal Gestore a volare esclusivamente a Bari e Brindisi ovviamente.

Davvero una micro-startup su Taranto e Foggia può competere?

Sul lungo raggio poi, senza capitali enormi, non si resiste nemmeno un mese.

In Italia ci hanno provato in tanti e abbiamo visto come è finita…

Alitalia è l’esempio più clamoroso, ora nelle mani di Lufthansa.

Intanto Taranto rimane isolata, senza collegamenti veri, senza un piano serio per il territorio, e ogni anno si ricomincia con gli annunci.

🔚 Meno slogan, più strategia. Il territorio lo merita davvero.

#TarantoIsolata #TarantoMeritaDiPiù #AeroportoDiTaranto #InfrastruttureSud #PugliaSky #Ryanair #Trasporti #SviluppoVeroNonAnnunci

𝐋𝐎 𝐒𝐏𝐑𝐄𝐂𝐎 𝐃𝐈 𝐃𝐄𝐍𝐀𝐑𝐎 𝐏𝐔𝐁𝐁𝐋𝐈𝐂𝐎 𝐂𝐇𝐄 𝐏𝐑𝐈𝐕𝐀 𝐈𝐋 𝐓𝐄𝐑𝐑𝐈𝐓𝐎𝐑𝐈𝐎 𝐃𝐄𝐋𝐋𝐀 𝐌𝐎𝐁𝐈𝐋𝐈𝐓𝐀̀.

L’Aeroporto è aperto, c’è tutto il personale pagato e un terminal in fase di restauro totale conclusivo.

Tutti questi stipendi senza voli passeggeri sono pagati!

La matematica gestionale non è un opinione, non è brindisina o barese. 

Taranto ha diritto ai voli di continuità territoriale per servire altre Regioni.

La paura di restituire il nostro Aeroporto ai nostri passeggeri è evidente…

Attivare più Aeroporti per una rete più efficiente!

I gestori aeroportuali italiani, sostituiscono lo Stato nel dover garantire la mobilità negli aeroporti ricevuti in concessione.

Ma è il caso tutto italiano di Aeroporti di Puglia, gestore unico di Taranto, Bari, Brindisi e Foggia, a rappresentare una falla unica sistemica.

Enac e il Governo ancora oggi non fanno rispettare la Concessione di gestione del 2003 ed imporre i collegamenti passeggeri, nemmeno di continuità territoriale pur riconosciuta per legge allo Scalo, dall’aeroporto nazionale di Taranto-Grottaglie ‘Arlotta ‘.

Un sistema aeroportuale italiano deve essere coeso, solido e capillare, deve sviluppare soprattutto gli Aeroporti nazionali sotto il milione di passeggeri!

Ormai il trasporto aereo sarà il futuro, con l’elettrificazione ancor di più.

Tuttavia ci sono delle sterili resistenze al sud che non permettono il completo e naturale sviluppo della mobilità umana e dei territori aeroportuali stessi.

Senza contare poi che non sono i numeri dei singoli aeroporti ad essere fondamentali, ma il numero di aeroporti italiani connessi ad ogni aeroporto del nostro Paese.

L’Italia perde terreno perché non sa valorizzare la propria rete aeroportuale in primis con i collegamenti passeggeri.

Bisogna avere il coraggio di imporsi sui gestori che hanno la principale responsabilità nel gestire un Aeroporto senza voli regolari di linea come il nostro a Taranto-Grottaglie.

Walter G. Fischetti - Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie 

𝐏𝐎𝐑𝐓𝐎, 𝐀𝐄𝐑𝐎𝐏𝐎𝐑𝐓𝐎 𝐄 𝐅𝐄𝐑𝐑𝐎𝐕𝐈𝐀 𝐈𝐍 𝐔𝐍 𝐔𝐍𝐈𝐂𝐎 𝐓𝐀𝐕𝐎𝐋𝐎 𝐏𝐄𝐑𝐌𝐀𝐍𝐄𝐍𝐓𝐄

𝐏𝐨𝐫𝐭𝐨 𝐝𝐢 𝐓𝐚𝐫𝐚𝐧𝐭𝐨 𝐞 𝐀𝐞𝐫𝐨𝐩𝐨𝐫𝐭𝐨 𝐮𝐧𝐢𝐭𝐢 𝐜𝐨𝐧 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚 𝐞𝐧𝐭𝐫𝐨 𝐢𝐥 2030!

A stabilirlo è stata l’Unione Europea per le infrastrutture satelliti dei Porti ‘Core’ europei e chiudere il nodo intermodale Acqua-ferro-aria.

Taranto ha uno dei Porti ‘Core’ europei e si continua a ragionare in forma incompleta come se dovessimo rinunciare alla strategicità europea del nostro Porto.

Si continua a far finta di niente verso gli attacchi politici, inferti in questi anni al nostro Porto, da parte degli Onorevoli di Forza Italia Dattis (Brindisi) e Caroppo (Lecce), questi hanno più volte chiesto all’UE l’inserimento del Porto di Brindisi fra i Porti ‘Core’ nella Rete Ten-T.

Ma è ancora qui che il ns. Comitato Pro Aeroporto ha salvato la ‘faccia’ per Taranto contribuendo alla bocciatura europea delle smanie secessioniste di Dattis e Caroppo.

Come Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie siamo stanchi di non poter avere un tavolo unico permanente sulle nostre infrastrutture.

Si continua a parlare a livello locale di Porto e non di Aeroporto e rete di Alta Capacità Ten-T, mentre a Roma e solo grazie al nostro dossier anche il Governo Meloni ne è a conoscenza.

Poi vedere i rappresentanti ionici di Giorgia Meloni a Roma silenti la dice tutta da chi siamo rappresentati e da chi dobbiamo guardarci per dare un futuro concreto alla città di Taranto e al nostro Aeroporto.

Comitato Pro Aeroporto di Taranto-Grottaglie 

Avv. Walter G. Fischetti